Le parere
CHF 190
par annonce · livré sous 48 heures
- Le rapport complet, sourcé et daté
- Positionnement de prix et cible de négociation
- Comparables sur cinq marchés
- Questions au vendeur et points d'inspection
- Une relance par e-mail pour vos questions
Tarifs
Deux façons de travailler ensemble.
CHF 190 représente une fraction dérisoire de la décision que ce montant protège.
Accompagnement
Sur devis
de la recherche à la signature
- Analyse comparée de plusieurs exemplaires
- Coordination de l'inspection physique par un tiers indépendant
- Préparation et accompagnement de la négociation
- Relecture du contrat de vente
- Disponibilité jusqu'à la remise des clés
Satisfait ou remboursé
Si le rapport ne vous apprend rien que vous ne sachiez déjà, écrivez-nous dans les sept jours et nous vous remboursons intégralement, sans justification à fournir.Ce que le prix ne comprend pas
Quatre choses que nous ne facturons pas, parce que nous ne les faisons pas.
- Le déplacement sur place et l'inspection physique du véhicule. Nous coordonnons l'intervention d'un tiers indépendant dans le cadre de l'accompagnement, mais nous ne l'exécutons pas.
- L'obtention de documents auprès du vendeur. Nous vous disons lesquels exiger ; c'est vous, ou nous pour votre compte dans le cadre de l'accompagnement, qui les demandez.
- La commande d'une spécification de production auprès du constructeur, facturée séparément à son coût réel lorsqu'elle est pertinente.
- La négociation menée à votre place. Le rapport la prépare et l'arme ; l'accompagnement la conduit avec vous.
Questions
Ce qu'on nous demande.
Est-ce une expertise ?
Non, et nous ne l'appellerons jamais ainsi. Une expertise suppose que quelqu'un touche la voiture. Parere est une analyse documentaire, de marché et de configuration, réalisée à distance à partir de sources publiques et des documents que vous nous transmettez. Elle prépare l'inspection physique et vous dit quoi lui demander — elle ne la remplace pas.
Pouvez-vous vérifier si la voiture a été accidentée ?
Non. Personne ne le peut en Suisse sans la coopération du vendeur. Il n'existe pas de registre des sinistres consultable par un tiers, et l'OFROU ne répond à aucune requête individuelle. Ce que nous faisons, c'est vous indiquer précisément quels documents exiger du vendeur et quels contrôles demander à l'inspection pour que la question soit tranchée.
Que se passe-t-il si l'annonce ne dit presque rien ?
C'est fréquent, et c'est en soi une information. Le rapport le signale, en explique les conséquences sur la valeur, et transforme chaque lacune en question précise à poser avant tout déplacement. Une annonce pauvre est souvent celle où il y a le plus à négocier.
Travaillez-vous avec des vendeurs ou des garages ?
Jamais. Nous ne recevons aucune commission, d'aucune partie, sous aucune forme. C'est notre seule position tenable : le jour où nous serions payés par un vendeur, notre avis ne vaudrait plus rien.
Sur quels véhicules intervenez-vous ?
Nous sommes les plus utiles sur les Porsche 911 GT et sur les voitures d'exception entre CHF 100 000 et 500 000, en Suisse comme dans l'Union européenne. Pour les autres marques, écrivez-nous : si nous estimons ne pas pouvoir apporter assez de valeur sur votre dossier, nous vous le dirons avant de vous facturer.
Combien de temps cela prend-il ?
48 heures ouvrables à compter de la réception du lien de l'annonce. Si vous êtes sous pression et qu'une décision doit être prise plus vite, dites-le nous — nous nous organisons.
Et si le rapport ne m'apprend rien ?
Vous nous écrivez et nous vous remboursons. Le détail figure sur la page des tarifs, sous « Satisfait ou remboursé ». Nous n'avons aucun intérêt à garder l'argent d'un client déçu.